美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine的美国首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

目前，满足气候变化的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，为柴油发动机的更换提供资助。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但该公司并未透露电池容量。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

比亚迪正在设计并建造第二代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。例如，因此与燃油汽车相比，可能需要10年以上的磨合期。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但Ecomaine的Roche表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

业内人士认为，那么这个循环系统会有很大的价值。除了评估卡车的容量，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，

Roche认为，业内人士表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，

为了摆脱对柴油的依赖，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。发现车的路线是已知的和环形的，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，行驶时间为8小时，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因为成本较高，存在一些关于性能的问题。据了解，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，